المغرب يعيد رسم تموقعه في السياحة البحرية المتوسطية برهان القرب والكلفة التنافسية

يراهن المغرب على تعزيز حضوره داخل مشهد السياحة البحرية بالبحر الأبيض المتوسط، مستندًا إلى قربه الجغرافي من أوروبا، وتحديث بنيته التحتية المينائية، في سياق إقليمي يتسم بتصاعد المنافسة على استقطاب السفن السياحية واليخوت ذات القيمة العالية.

ووفق ما أورده موقع “لارخيون” الإسباني، فإن المغرب وتركيا يتبنيان مقاربة تقوم على تقديم أسعار أكثر تنافسية، إلى جانب تجهيزات حديثة، بعكس النموذج القائم على الفخامة الذي تراهن عليه **مصر** ضمن استراتيجيتها لتطوير السياحة البحرية.

وأشار التقرير إلى أن الرباط وأنقرة تسعيان إلى اقتناص موقع متقدم ضمن الخريطة الجديدة للسياحة البحرية التي تتشكل بدول جنوب وشرق المتوسط، في ظل استمرار هيمنة أسواق تقليدية مثل إسبانيا وفرنسا وإيطاليا واليونان على الحصة الأكبر من هذا النشاط.

وأوضح المصدر ذاته أن المغرب وتركيا يعتمدان خيار “القيمة مقابل الكلفة”، عبر استهداف فئات جديدة من المستثمرين ومالكي اليخوت، بالاستناد إلى بنيات تحتية خضعت لعمليات تحديث، وتعريفات أقل من تلك المعتمدة في المرافئ الأوروبية الكبرى.

وفي هذا السياق، أبرز التقرير أن أنقرة أنهت خلال العامين الأخيرين تشييد محطة غالاطا بورت لاستقبال السفن السياحية بإسطنبول، إلى جانب دخول مرسى دمرة حيز الخدمة بطاقة استيعابية تناهز 450 مرسى لليخوت المتوسطة والكبيرة، دون اللجوء إلى توسعات ضخمة على غرار المشاريع المصرية.

أما المقاربة المغربية، فتقوم بدورها على الجمع بين السعر التنافسي وتحديث الموانئ، مستفيدة من القرب الجغرافي من أوروبا، بما يتيح تقديم عرض عملي بكلفة تشغيلية أقل، ويعزز جاذبية المملكة لدى الفاعلين في هذا القطاع.

وأضاف التقرير أن الرباط تطمح إلى التموقع كقاعدة شتوية لليخوت والسفن السياحية، في مواجهة المرافئ الأوروبية التي ترتفع تكاليفها خلال المواسم الباردة، ما يمنح المغرب أفضلية إضافية في استقطاب هذا النوع من الأنشطة.

وسجل المصدر أن طنجة مارينا باي يعد أبرز مشروع بحري حديث بالمملكة، إذ أُنجز بقلب خليج طنجة فوق موقع الميناء التقليدي للصيد البحري سابقًا، ليشكل واجهة جديدة للسياحة البحرية، ويعكس تحولًا في مقاربة المغرب لتموقعه داخل سوق يشهد إعادة رسم لموازين المنافسة في الحوض المتوسطي.